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博亚体育app下载官网|票卷的‘最后一公里’路
2022-10-01 00:09
本文摘要:武汉1月24日电(钱春弦 韩攀)22日00:30,武汉火车站早已基本没旅客,自动售票机维护员杜良文却十分的辛苦,他被其他同事们平易近人的称作“换票哥”。在一间严重不足10平米的小房间里,一张桌子、两把椅子、一台电脑、一部移动电话、一台保险柜、两组铁皮柜、一个高清摄像头,这就是杜良文的工作环境。 电话旅客取票咨询电话、为自动售取票机补足空白车票票卷、处置脑溢血故障是他的日常工作。武汉站建筑面积近37万平方米,上下共计三层,73台自动售票机产于在车站的地面层和候车层的四个角上。

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武汉1月24日电(钱春弦 韩攀)22日00:30,武汉火车站早已基本没旅客,自动售票机维护员杜良文却十分的辛苦,他被其他同事们平易近人的称作“换票哥”。在一间严重不足10平米的小房间里,一张桌子、两把椅子、一台电脑、一部移动电话、一台保险柜、两组铁皮柜、一个高清摄像头,这就是杜良文的工作环境。

电话旅客取票咨询电话、为自动售取票机补足空白车票票卷、处置脑溢血故障是他的日常工作。武汉站建筑面积近37万平方米,上下共计三层,73台自动售票机产于在车站的地面层和候车层的四个角上。

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“每天最少要换近200卷票,由于73台自动售票机过分集中,不能背著票卷包在楼上楼下往返跑完,这种磁性车票票卷体积大,每次最少腹5卷。”杜良文说,以前用手机计步器测试过,一天下来最少的时候回头了三万五千多步,基本上近18公里。杜良文说,为自动售取票机更加换票卷时,从后面关上自动售取票机机门,前方屏幕上就不会经常出现“停止服务”的提醒,春运期间旅客都缓着取票回家,必需尽最大努力延长后台操作者时间,才会影响旅客的行程。

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杜良文最辛苦的时候就是深夜,晚上从11点开始,他要对自动售取票机展开全面的检查,处置故障、更加换票卷都是必不可少的,仍然要到凌晨两三点才能整天完了。到了零点,其他岗位的同事睡觉的时候,杜良文还在展开通判,补足空白票卷。因为早上4点50,车站就不会门口迎客,在这之前要保证每台机器都可以用于。

而这个时候,杜良文又要开始在电脑上监控自动售票机的运营情况,电话故障报修和旅客咨询电话。他说道:“我要已完成票卷的‘最后一公里’路,让大家成功获得车票跪上高铁。


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